・ATF＆CVTF(作業風景)②

スバルCVTフルード交換(ハイトルク)

・事前チェック
※事前チェックとATF・CVTF交換は同日作業ご対応しておりません。

・CVTオイルパン 脱着・交換
・CVTオイルパンガスケット(リキッド) 交換
・CVTオイルストレーナーASSY＆Oリング 脱着・交換
・ドレンボルトガスケット交換
・CVTフルードチェンジャー接続
CVTフルード(NUTEC ZZ-51改)　交換
初期補充+トランスミッションオイルラインクリーニング
・故障診断機接続
・フルードレベル調整(オーバーフロー　　　　　　　　　　　　　)
・フィラーキャップガスケット交換

させて頂きました。


2万キロごとの交換をおすすめしております。

今回の作業内容価格約150,000円

9月にスロットルバルブクリーニングのご予約頂きました。
また当店にご依頼頂きまして本当にありがとうございます。

YOUTUBEで今回の交換風景を動画も交えてご紹介させて頂いております(動画はこちら)

お時間ございましたらご覧くださいませ。

CVTF交換・作業内容(続きはこちら)

オイルパンは新品に交換させて頂きました(リキッド)

CVTF圧送交換(トルコンチェンジャー)で交換していきます！(続きはこちら)

マグネットは、何回か拭き取ってみたましたが、ここまで量が多いのは、
初めてかもしれません。

取り外したストレーナーになります。
新品に交換させて頂きます。

続きはこちら

マグネット(鉄粉・スラッジ等)の状態ご確認ください。

マグネットの状態は、動画(youtube)でも、ご紹介させていただく予定でございます。
ご準備出来次第、こちらでまたお知らせさせて頂きます。

お待たせしました。。
こちらの最後のページに動画(youtube)リンクを掲載させていただいております。


ストレーナーの状態ご紹介！(続きはこちら)

スバル レガシー CVTフルード圧送交換(ハイトルク) 走行距離約139,000km

先日、「事前チェック」実施させて頂きました。

・試運転
・コンタミチェック
・車両状態確認(故障診断機接続含む)

ストレーナー等交換し、フルードは、「NUTEC ZZ-51改」を使用させて頂きました。

オイルパン取り外しさせて頂き、ストレーナーを確認すると「つらら」ができていました。
引き続きオイルパンの状態を詳しくご紹介させて頂きます。

引き続きオイルパンの状態ご紹介(続きはこちら)

・ATオイルパン 脱着・交換
・ATオイルパンガスケット(リキッド)交換
・ATオイルストレーナー 脱着・交換
・ATオイルストレーナーOリング 交換
・ドレンボルトガスケット 交換

・オイルクーラーOリング交換

・ATF(WAKO’S ATF PREMIUM SPEC)　交換
・圧送交換+トランスミッションオイルラインクリーニング

・故障診断機接続
・フルードレベル調整(ゲージ　　　　　　　　　)
※当店は、規定の油温でしっかりレベル調整させていただいております。
・走行テスト

させていただきました。

・初期補充+フラッシング含む
・圧送交換+トランスミッションオイルラインクリーニング
・マツダ アテンザワゴン ATF圧送交換⑤(続きはこちら)

新品のストレーナーに交換後
新品のオイルパンに交換後になります。

引き続き、ATF圧送交換の作業風景をご紹介させていただきます。

マグネットをペーパーで拭き取ってみました。
(鉄粉・スラッジ等)

・新品のオイルパン
・新品のストレーナーに交換させて頂きました。

・マツダ アテンザワゴン ATF圧送交換⓷(続きはこちら)